20GP
40GP
40HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
TEKIRDAG | 3380 | 4960 | 4960 | 41 | 4/5 | MSC | |||||
Gaosha到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SHEKOU | 3525 | 5220 | 5220 | 41 | 2/4 | MSC | |||||
Shekou到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
TEKIRDAG | 3380 | 4960 | 4960 | 41 | 2/4 | MSC | |||||
Huangpu到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SHEKOU | 3500 | 5160 | 5160 | 41 | 2/4 | MSC | |||||
BEIJIAO到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SHEKOU | 3610 | 5280 | 5280 | 41 | 2/4 | MSC | |||||
Gaosha到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
SHEKOU | 3166 | 4972 | 4972 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Huangpu到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
SHEKOU | 3510 | 5370 | 5370 | 53 | 1,3,5/2 | OOCL | |||||
Shekou到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
PIRAEUS | 2935 | 4870 | 4870 | 40 | 5/2 | YML | |||||
NANSHA到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
SHEKOU | 2960 | 4920 | 4920 | 40 | 5/2 | YML | |||||
Jiujiang到Thessaloniki整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
PIRAEUS | 3560 | 5420 | 5420 | 48 | 3/4 | OOCL |
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)在全球各地正大舉收購(gòu)碼頭股權(quán),中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張為則近日針對(duì)在高雄投資的高明貨柜碼頭,指出高雄港(Kaohsiung)是區(qū)域內(nèi)非常重要的碼頭,非常符合集團(tuán)戰(zhàn)略投資,目前為止沒(méi)有和任何出售磋商和談判。但他也表示,未來(lái)特定的任何碼頭資產(chǎn)都存在增加投入、盤(pán)活或者出售的可能性。
國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)稱(chēng)希臘政府未能與希臘港口工人協(xié)會(huì)( Federation of Port Workers of Greece)以及比雷埃夫斯碼頭工人聯(lián)盟 ( Piraeus Dockworkers Union )達(dá)成協(xié)議,造成希臘局勢(shì)惡化。
在過(guò)去這一年的全球集裝箱航運(yùn)危機(jī)中,有一點(diǎn)往往很容易被人們所忽視:全球集裝箱運(yùn)費(fèi)的定價(jià)權(quán),自始至終掌握在少數(shù)幾家航運(yùn)巨頭的手中。過(guò)去五年全球航運(yùn)業(yè)的收購(gòu)整合浪潮,其實(shí)在很大程度上,加劇了眼下新冠疫情下的供應(yīng)鏈困境,進(jìn)一步延誤了貨物的跨洋運(yùn)輸。