20GP
40GP
40HQ
備注
附加費
費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費 | RMB | 620.0 | 930.0 | 930.0 | 0.0 | 0.0 | 1307.0 |
文件費 | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 50.0 |
萬海航運開始于1965年,主要經(jīng)營中國臺灣,日本和東南亞之間的運輸業(yè)務。1976年,為應對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗,提供全面的一起軟硬件設備和專業(yè)的人員。它承擔著最密集的航行,并在亞洲的所有運營商的最全面的服務網(wǎng)絡,最全面...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Huangpu到Kobe整箱海運費OOCL |
|||||||||||
HONGKONG | 380 | 710 | 710 | 7 | 1,2,3,4,5/4 | OOCL | |||||
Huangpu到Kobe整箱海運費OOCL |
|||||||||||
HONGKONG | 405 | 760 | 760 | 7 | 1,2,3,4,5/4 | OOCL | |||||
Jiangmen到Kobe整箱海運費TSL |
|||||||||||
HONGKONG | 370 | 720 | 720 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Zhongshan到Kobe整箱海運費TSL |
|||||||||||
HONGKONG | 370 | 720 | 720 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Foshan到Kobe整箱海運費TSL |
|||||||||||
HONGKONG | 370 | 720 | 720 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Zhuhai到Kobe整箱海運費TSL |
|||||||||||
HONGKONG | 370 | 720 | 720 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Shunde到Kobe整箱海運費TSL |
|||||||||||
HONGKONG | 370 | 720 | 720 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Huangpu到Kobe整箱海運費TSL |
|||||||||||
SHEKOU | 280 | 580 | 580 | 5 | 1,2,3,4,5/4,5,6,7 | TSL | |||||
NANSHA到Kobe整箱海運費TSL |
|||||||||||
SHEKOU | 280 | 580 | 580 | 5 | 1,2,3,4,5/4,5,6,7 | TSL | |||||
Shekou到Kobe整箱海運費EMC |
|||||||||||
315 | 575 | 575 | 5 | 5/6 | EMC |
深圳(ShenZhen)蛇口集裝箱碼頭(SCT)定于2020年10月14日(星期三)07:00-12:30對系統(tǒng)進行升級維護,在此期間,SCT閘口將暫停所有提還箱服務。
9月4日,強臺風飛燕先后在日本德島、神戶登陸,登陸時中心附近最大10分鐘平均風力14級(45米/秒),換算成我國標準為15級(48-50米/秒),和天鴿臺風登陸珠海時相當。飛燕也成為1961年第二室戶臺風以來,大阪(Osaka),神戶(Kobe)都市圈的最強臺風;也是1993年楊希臺風以來,登陸日本本土的最強臺風之一。
據(jù)國際航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence的一份新報告顯示,近期集裝箱船的準班率又降至新低,變得是越來越糟糕。在運費創(chuàng)歷史新高之際,托運人/貨主得到的服務質(zhì)量卻是不斷下降,全球集裝箱船的準班率達到了前所未有的低水平,這可能會加劇航運公司和客戶之間的緊張關(guān)系。