20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 965.0 | 1568.0 | 1568.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個國家的320多個辦事處,提供78條航線班輪服務(wù),包括在國際交易市場有一個超過300艘的船隊(duì),其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Yantian到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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2707 | 4774 | 4774 | 5724 | 41 | 2/6 | ONE | |||||
NANSHA到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 2782 | 4874 | 4874 | 5824 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Yantian到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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2635 | 4770 | 4770 | 40 | 5/1 | YML | ||||||
NANSHA到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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YANTIAN | 2685 | 4870 | 4870 | 42 | 6/3 | YML | |||||
Zhongshan到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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YANTIAN | 2685 | 4870 | 4870 | 40 | 5/1 | YML | |||||
BEIJIAO到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 2822 | 4999 | 4999 | 5949 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
LELIU到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 2782 | 4874 | 4874 | 5824 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Xiaolan到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 2782 | 4874 | 4874 | 5824 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
RONGQI到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 2782 | 4874 | 4874 | 5824 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Zhongshan到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 2782 | 4874 | 4874 | 5824 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE |
5月下旬,由于深圳深圳市鹽田港(Yantian)發(fā)現(xiàn)疫情,作為全球最繁忙的集裝箱港口之一的鹽田港,不得不按下暫停鍵,而業(yè)界評估,此次造成的港口擁堵、缺箱、缺船對全球航運(yùn)的沖擊和影響,已經(jīng)超過了3月份時的蘇伊士運(yùn)河卡船事件。
據(jù)悉,在收購漢堡南美之后,馬士基航運(yùn)已經(jīng)成為全球規(guī)模最大的班輪公司。不過,為了獲得23家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn),馬士基航運(yùn)也不得不做出許多讓步,將正式退出跨太平洋穩(wěn)定協(xié)議(TSA)。
今年下半年,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇失衡、世界多地疫情反彈,加上圣誕傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季到來,導(dǎo)致歐美包括國內(nèi)部分港口出現(xiàn)擁堵,多家船公司開始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等一系列費(fèi)用,運(yùn)價繼續(xù)高企,出口企業(yè)物流成本上升。目前,中國等亞洲主要出口國空箱不足,而歐美等國港口則出現(xiàn)空箱大量積壓的局面,集裝箱周轉(zhuǎn)率急劇下降。