航運(yùn)龍頭馬士基或?qū)⒈怀?/h1>

UpdateTime：2020/11/17 15:22:57

過(guò)去25年來(lái)全球最大的集裝箱班輪公司馬士基(MSK)可能很快將其全球班輪排名的榜首位置讓給其聯(lián)盟伙伴地中海航運(yùn)(MSC)。

最近幾周，MSC在二手噸位市場(chǎng)非常活躍，廣泛認(rèn)為該公司即將獲得一份23,000 TEU系列的大訂單。

總部位于哥本哈根的海洋情報(bào)機(jī)構(gòu)lysts周日在一份報(bào)告中表示，MSC可能很快將取代馬士基，成為全球最大的航運(yùn)公司。

根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，目前，馬士基比MSC大6%，而根據(jù)已知的訂單，這一數(shù)字將逐漸下降到4%，而Alphaliner的數(shù)據(jù)(見(jiàn)下文)顯示，就全球市場(chǎng)份額而言，現(xiàn)在僅為0.9兩家公司之間的差異百分比均為2M聯(lián)盟的一部分。

《海洋情報(bào)》指出：“從絕對(duì)數(shù)量上講，這也意味著，如果MSC繼續(xù)為亞歐貿(mào)易訂購(gòu)單一系列的超大型船舶，而馬士基繼續(xù)其當(dāng)前不訂購(gòu)更多大噸位的戰(zhàn)略，那么我們將看到MSC在船隊(duì)規(guī)模上超過(guò)馬士基?！?

馬士基的高層管理人員今年一再?gòu)?qiáng)調(diào)，丹麥生產(chǎn)線短期內(nèi)不會(huì)在市場(chǎng)上建造新的生產(chǎn)線。

sea intelligence表示，馬士基的戰(zhàn)略重點(diǎn)是盈利能力，而不是規(guī)模。

分析師觀察到：“但是，失去這家航運(yùn)公司已經(jīng)有25年歷史的排名第一的位置，可能仍然會(huì)對(duì)哥本哈根產(chǎn)生一些情感上的影響?！?

MSC在2004年成為全球第二大航運(yùn)公司，自那以后，它和馬士基繼續(xù)在全球排名中名列前茅。

在過(guò)去的幾周里，地中海航運(yùn)公司一直非常積極地為其船隊(duì)增加二手噸位，其中大部分以前都是租到這條航線上的。如果所有交易都得到確認(rèn)，MSC擁有的船隊(duì)將達(dá)到204艘。

馬士基前首席運(yùn)營(yíng)官Soren Toft將于本月開(kāi)始擔(dān)任MSC的首席執(zhí)行官。

來(lái)源： 物流巴巴

上一篇： 19億元！長(zhǎng)榮海運(yùn)三季度利潤(rùn)創(chuàng)10年來(lái)新高

下一篇: 全球首創(chuàng)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)將落地山東港口青島港

相關(guān)新聞

• 又一家中東船司進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)
• 2024年全球十大航運(yùn)公司排名
• 全球船期可靠性仍處于歷史低位
• 馬士基確認(rèn)關(guān)閉兩條大洋洲航線
• 陽(yáng)明海運(yùn)專注于擴(kuò)大利潤(rùn)率，而不是市場(chǎng)份額
• 馬士基在中國(guó)推出國(guó)際中轉(zhuǎn)貨運(yùn)
• 航運(yùn)公司增加了運(yùn)力，但現(xiàn)在集裝箱被困在港口
• 運(yùn)營(yíng)商的黃金夏季或?qū)⑦M(jìn)入秋季，利潤(rùn)趨于平穩(wěn)
• 馬士基警告洛杉磯，長(zhǎng)灘港口可能會(huì)實(shí)施長(zhǎng)期延遲的集裝箱滯留費(fèi)
• 馬士基：隨著上海港吞吐量的提高，進(jìn)口集裝箱提貨率恢復(fù)到 8...
• 長(zhǎng)榮海運(yùn)增30艘L級(jí)船，成為全球第六大集裝箱船公司
• 大鏟灣碼頭歡迎新的MSC亞洲服務(wù)

拼箱海運(yùn)價(jià)格

• SHENZHEN到Aalborg拼箱海運(yùn)價(jià)格-COSCO
• SHENZHEN到Cannes拼箱海運(yùn)價(jià)格-MOL
• SHENZHEN到MASERU拼箱海運(yùn)價(jià)格-EMC
• SHENZHEN到SORIA拼箱海運(yùn)價(jià)格-MSC

資訊

• 促銷信息
• 網(wǎng)站公告
• 行業(yè)資訊
• 航空貨運(yùn)
• 貨代知識(shí)
• 產(chǎn)品介紹
• 線上會(huì)議