UpdateTime：2015/12/15 17:28:20

如今班輪市場主要有四大聯(lián)盟：2M聯(lián)盟、O3聯(lián)盟、G6聯(lián)盟以及CKYHE聯(lián)盟。2M聯(lián)盟包括馬士基航運和地中海航運;O3聯(lián)盟包括達飛輪船、中海集運、阿拉伯輪船;G6聯(lián)盟包括總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船、商船三井、赫伯羅特、日本郵船和東方海外;CKYHE聯(lián)盟包括中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮海運。

2011年底，新世界聯(lián)盟和偉大聯(lián)盟的6家班輪公司成員(總統(tǒng)輪船、商船三井、赫伯羅特、日本郵船、東方海外和現(xiàn)代商船)，同意合并成為G6，并逐步擴展合作共艙航線。

2014年3月，長榮海運加入中遠集運、川崎汽船、陽明海運以及韓進海運組成的CKYH成為CKYHE，CKYHE奉行“對內(nèi)合作緊密，對外靈活開放”的合作原則。

2M聯(lián)盟是在P3方案折戟之后于2014年下半年提出，并于2015年正式開始運作。合作期限為10年。

2014年9月，達飛輪船攜手中海集運、阿拉伯輪船組建O3聯(lián)盟，與2M簽訂的10年期排他性的共艙協(xié)議不同，O3簽訂的共艙協(xié)議是2年期，并且是松散型的共艙合作。

目前2M聯(lián)盟運力份額約為29%，G6聯(lián)盟約為18%，CKYHE聯(lián)盟約為17%，O3聯(lián)盟約為15%。

四大聯(lián)盟的格局未滿一年，班輪運輸市場就迎來巨變。

12月7日，達飛輪船宣布將收購東方海皇，而總統(tǒng)輪船正是為其子公司。12月11日，中國兩家航運央企中遠和中海集團宣布一系列整合方案，其中中海集運所有集裝箱船舶將租賃給中遠集運進行統(tǒng)一運營。

由此，四大聯(lián)盟即將面臨分拆和重新組合的局面。

中遠集運是繼續(xù)CKYHE，還是加入O3?總統(tǒng)輪船被收購后，G6如何自處?達飛輪船領(lǐng)銜的O3如何應對中海集運的消失?一切都有可能。

面對如此變局，相關(guān)公司也表示，聯(lián)盟結(jié)構(gòu)層面的合作在未來一年應該會維持現(xiàn)狀。

12月11日，G6發(fā)表聲明稱，G6 聯(lián)盟成員總統(tǒng)輪船的母公司東方海皇于2015年12月7日宣布其可能為達飛海運集團公司所收購。該收購交易現(xiàn)正等待監(jiān)管機構(gòu)批準。在有進一步發(fā)展之前G6聯(lián)盟確定其現(xiàn)時的服務架構(gòu)將維持不變，預料聯(lián)盟運作將穿越2016年。