UpdateTime：2020/6/10 11:42:23

航企紛紛攤牌，預(yù)警示著2020年下半年全球貿(mào)易的前景不佳。

三個(gè)主要聯(lián)盟中的兩個(gè)已經(jīng)開始宣布今年第三季度的空船。哥本哈根的sea intelligence報(bào)告稱，第三季度亞歐航線的10-15%的運(yùn)力已經(jīng)被取消，而到目前為止，北美東西海岸的跨太平洋航線的運(yùn)力已經(jīng)減少了5% - 10%。5月和6月這兩大主要貨船的啟航數(shù)約為20%，使運(yùn)費(fèi)居高不下。

以達(dá)飛輪船(CMACGM)、中遠(yuǎn)(COSCO)和長(zhǎng)榮海運(yùn)為代表的海洋聯(lián)盟(Ocean Alliance)尚未正式開始取消第三季度的航次。

海洋情報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，最近恢復(fù)的一些運(yùn)力無論如何也不能被解釋為需求強(qiáng)勁的跡象。

他說：“我們現(xiàn)在看到一些行業(yè)的船只客滿，甚至亞洲港口的貨物都在滾動(dòng)，這顯然表明運(yùn)力被移走了太多，但并不表明情況出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。如果我們看到需求恢復(fù)正常——更不用說被稱為‘強(qiáng)勁’——我們應(yīng)該看到空白航次減少到零，但這顯然不是事實(shí)。”

海洋情報(bào)估計(jì)，空白容量和實(shí)際需求下降之間大約有85%的相關(guān)性。