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新媒:新加坡港樞紐地位 中國港口并不能完全取代

UpdateTime:2017/8/21 11:32:57

據(jù)新加坡聯(lián)合早報發(fā)表社論《社論:區(qū)域發(fā)展中的新加坡角色》稱,在日前舉行的第三屆“新加坡暨區(qū)域商務(wù)論壇”上,新加坡國家發(fā)展部長兼財政部第二部長黃循財指出,在硬體建設(shè)方面,新加坡看起來好像已經(jīng)發(fā)展到極致,其實并不然。

文章稱,除了上述兩大基礎(chǔ)建設(shè)外,新加坡—吉隆坡高速鐵路項目,以及連接兀蘭與柔佛新山的地鐵系統(tǒng)也在緊鑼密鼓籌劃中。 裕廊將發(fā)展成為第二個中央商業(yè)區(qū),位于北部的兀蘭也會有區(qū)域中心,榜鵝則會成為創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)組合園區(qū)。 這些都是新加坡迎向未來的發(fā)展項目。

這些基礎(chǔ)建設(shè)上的投入,并不是為擴充而擴充,而是新加坡面對未來的發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。這方面的投入,當(dāng)然不是為了應(yīng)付國內(nèi)的需求,而是旨在鞏固新加坡既有的區(qū)域和世界主要交通、運輸?shù)葮屑~地位,進一步加強新加坡與世界的連通性,保持我國未來的競爭優(yōu)勢。這些基礎(chǔ)建設(shè)上的巨大投入,顯示我國對未來發(fā)展深具信心,也說明我國仍然具有很大的發(fā)展空間。

文章指出,目前,亞洲的經(jīng)濟巨人中國發(fā)展速度驚人,中國的好些大港口在極短的時間內(nèi),就已經(jīng)趕超了世界的其他港口,大大改變整個區(qū)域經(jīng)濟格局,新加坡當(dāng)然也面對一些競爭的壓力。但是,應(yīng)該說,新加坡的獨特地理位置和樞紐地位,并不是中國的港口可以完全取代的。反之,隨著中國港務(wù)能力的提升,新中兩國在港務(wù)運輸方面,可以起到更好的相輔相成的作用。

此外,新加坡也可以在中國的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中扮演舉足輕重的角色。“一帶一路”的發(fā)展首先必須讓沿線國家看到互惠互利的合作前景,其次,它的很多發(fā)展項目,尤其是基礎(chǔ)建設(shè),更需要像新加坡這樣的國際金融中心的支持與合作。雖然中國已經(jīng)設(shè)立了亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行,但它不可能包攬所有的基礎(chǔ)建設(shè)項目。尤其是在東盟的范圍內(nèi),新加坡可扮演的角色是難以取代的。

據(jù)估計,從現(xiàn)在到2030年,亞洲在基礎(chǔ)建設(shè)方面每年需要高達1.7萬億元的投入。黃偱財指出,這個缺口是非常大的,亞洲雖然已取得長足發(fā)展,但目前仍然有4億人缺乏電力供應(yīng),3億人無法享有安全食水。另據(jù)匯豐銀行估計,單單印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、越南和泰國這六個東盟成員國的基礎(chǔ)建設(shè),所需的投入就達到2.1萬億美元,而照目前的開支趨勢看,只能填補約9.1億美元缺口。所以,新加坡和中國在這方面的合作空間是巨大的。

當(dāng)然,在融資方面,新加坡會面對香港等其他金融中心的競爭,但新加坡和東盟成員國的緊密關(guān)系和熟悉度,是域外中心無法比擬的。目前,東盟國家基建項目的融資安排,已有約三分之二出自新加坡,這得力于新加坡具備銀行和其他專業(yè)領(lǐng)域的專才。

綜合上述,可以說,雖然新加坡如今同時面對國內(nèi)經(jīng)濟重組以及區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性重組兩大挑戰(zhàn),但只要我們能夠抓緊發(fā)展契機,做必要的戰(zhàn)略調(diào)整,鞏固我國作為本地區(qū)的金融、運輸和交通中樞的地位,同時加速與區(qū)域及世界的連通性(包括數(shù)碼連通),新加坡在東盟和整個亞洲未來的發(fā)展中,仍然大有可為。

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