UpdateTime：2015/9/22 10:17:32

　　法國(guó)的集裝箱海運(yùn)集團(tuán)CMA CGM具有密封的兩個(gè)對(duì)手結(jié)盟一次失敗的嘗試合作伙伴，做大同行馬士基和瑞士的MSC，今年早些時(shí)候，中國(guó)否決了因競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題之后。 CMA CGM周二表示，已同意與中國(guó)中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司(中海集運(yùn))和阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船公司(UASC)的路由共享聯(lián)盟，企圖以節(jié)省關(guān)鍵的集裝箱航線的成本被稱(chēng)為海洋三。

　　航運(yùn)業(yè)一直在努力的產(chǎn)能過(guò)剩掛鉤，在2007 - 2009年全球金融危機(jī)前的繁榮時(shí)期訂購(gòu)的新船供過(guò)于求，迫使運(yùn)營(yíng)商尋求成為更有效的方式。達(dá)飛表示，新聯(lián)盟將覆蓋亞洲，歐洲，以及亞洲和北美之間的航線。它曾計(jì)劃與馬士基和地中海航運(yùn)有限公司(MSC)服務(wù)共享的聯(lián)盟，但是，繼來(lái)自中國(guó)的反壟斷機(jī)構(gòu)的反對(duì)暈倒在六月。

　　CMA CGM新的三方交易將不再需要從中國(guó)或歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)作為合作伙伴將會(huì)對(duì)亞洲 - 歐洲和亞太地區(qū)的航線不到30%的市場(chǎng)份額，副主席魯?shù)婪騍aade告訴路透社記者。但是，它需要從美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)的批準(zhǔn)。 “這將是可能實(shí)現(xiàn)的協(xié)議非常迅速，并計(jì)劃49周或12月初推出，”Saade在電話中說(shuō)。

　　該聯(lián)盟將有20%的市場(chǎng)份額為亞歐貿(mào)易和亞太航線約14%，他說(shuō)。這將是同臺(tái)競(jìng)技的雙向合作關(guān)系，馬士基和MSC計(jì)劃在明年年初推出在與CMA CGM項(xiàng)目的失敗。馬士基在7月份表示其與MSC合作將在亞洲和歐洲之間的航線低于30%的市場(chǎng)份額。