UpdateTime：2018/6/27 14:19:58

中美貿(mào)易沖突推動人民幣匯率降至6個月以來的最低水平，對中國航空公司支付是以美元計價的賬單來說，成本是越來越高了。

中國航空公司在過去十年中從空客和波音共訂購超過1000億美元的飛機。但人民幣的走軟意味著中國的三大航空公司--中國國際航空(CA)、中國南方航空(CZ)和中國東方航空(MU)將發(fā)現(xiàn)面臨付更高的成本來買新飛機(通常以美元計價)。

同時，這些航空公司還必須面對以外幣支付海外購買的燃料費用，以及國際機票銷售減少的壓力。簡言之，由于世界兩大經(jīng)濟體之間的貿(mào)易緊張局勢加劇，中國的航空公司正在為支出增加和乘客減少而苦惱。

因擔心人民幣走軟導致航空公司盈利下降，投資者已經(jīng)看跌這三家航空公司的股票。中國國際航空公司的H股自6月13日以來下跌了22%，南方航空和東方航空自6月14日以來也分別下跌25%和18%，合計市值損失約115億美元。

“貿(mào)易擔憂是推動人民幣匯率下跌的原因之一，”馬來西亞Maybank投資銀行的航空分析師阿齊茲(Mohshin Aziz)表示。

人民幣疲軟也意味著要支付更多的美元債券利息。據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)顯示，國航、南航以及東方航空分別有210億美元、180億美元以及110億美元的美元債券。

中國的這三家航空公司一直在擴大機隊、增加國際新的航空目的地。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的估計，中國的這三家航空公司最早可能在2022年超過美國、成為全球最大的航空公司。據(jù)中國民用航空總局的數(shù)據(jù)顯示，這三家航空公司在2017年底擁有約3,200架飛機，而五年前這一數(shù)字還不到2,000架。

波音公司預(yù)測，到2036年中國將需要超過7,200架、總價值超過1萬億美元的新型飛機。