美國出租人航空運輸服務集團 (ATSG) 報告稱,2022 年第一季度的收入為 4.86 億美元,比 2021 年第一季度增長 29%。
長榮航空貨運將購買一架波音 777 貨機,以增加其現有的七架 B777F 機隊。新造貨機預計將于2023年底交付。除了八架波音 777 貨機外,長榮還運營 34 架 B777-300ER。
漢莎貨運訂購了三架波音 777F 貨機和七架新一代 777-8F 貨機,以增加其空運能力。
Amerijet 已向美國交通部 (DOT) 申請豁免在美國和中國之間開展貨運航班至少兩年。
醫(yī)藥和快遞以及更高的市場價格幫助法航荷航集團在 2022 年第一季度的貨運總收入達到 9.1 億歐元,自 2021 年第一季度以來增長了 8.5%。
自去年與菜鳥合作以來,沙特阿拉伯貨運公司的電子商務交易量實現了兩位數的增長。該航空公司電子商務交易量自去年以來增長了約 30%。
Atlas Air Worldwide 報告稱,盡管銷量下降,但今年第一季度的收入有所改善。
邁阿密國際機場 (MIA) 2022 年第一季度的總貨運量同比增長 8%至 687,675 噸。
這家總部位于德國的航空公司的物流部門,包括 Lufthansa Cargo、Jettainer、time:matters 及其對 AeroLogic 的投資,第一季度收入達到創(chuàng)紀錄的 12 億歐元,與去年相比增長 46%。期內息稅前利潤 (ebit) 比去年增長 52%,達到 4.81 億歐元。
IAG Cargo 報告稱,2022 年第一季度的收入為 4.32 億歐元;2021年同期增長23.4%。
已經有跡象表明,飆升的成本正在讓受益的貨主停下來思考。盡管如此,空運能力仍將供不應求。
根據 CLIVE Data Services 的數據,航空貨運業(yè)繼續(xù)受到一系列問題的沖擊,導致 4 月份貨運量下降加劇。
國際飛機租賃公司 Avolon 報告稱,由于烏克蘭-俄羅斯戰(zhàn)爭,2022 年第一季度減值 3.04 億美元,凈虧損 1.82 億美元。
航運巨頭 AP Moller Maersk 以 17 億美元的價格完成了對美國貨運代理公司 Pilot Freight Services 的收購。收購完成后,國際和國內供應鏈供應商 Pilot Freight Services 將更名為 Pilot – A Maersk Company 。
西南航空公司公布了其 2022 年第一季度的財務業(yè)績,凈虧損 2.78 億美元,或攤薄后每股虧損 0.47 美元
由于全市范圍內的封鎖導致生產陷入停頓,上海的航空貨運能力已減少至去年水平的三分之一。4 月前兩周,上海浦東國際機場(PVG)的貨運能力較 2021 年同期下降 66.4%。
德國萊比錫/哈勒機場在第一季度的貨運量再創(chuàng)新高,而德國整體市場在 3 月份出現疲軟跡象。
由于中國主要港口的擁堵、與烏克蘭-俄羅斯戰(zhàn)爭相關的國際貿易制裁以及緊張的全球供應鏈對增長造成壓力,亞太航空公司的航空貨運市場在 3 月份略有下滑。
航班容量正在緩慢提高,但隨著上海封鎖的繼續(xù),卡車運輸仍然陷入困境,人們擔心北京可能會實施封鎖。“與上周相比,航班運力略有恢復,但主要瓶頸是缺乏貨運能力,”Flexport 說?!氨M管如此,隨著我們走向黃金周,航空公司的空運費水平有所提高?!?/p>
貨運代理 DSV 報告稱,2022 年第一季度毛利潤增長了 61%,其中空運和海運部門的息稅前利潤增長了 109%。2022 年前三個月,航空和海運部門的收入為 458.87 億丹麥克朗,而去年同期為 229.24 億丹麥克朗。