“這運(yùn)價還沒到頭嗎?已經(jīng)高得不行了”,天津某家外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人周明(化名)最近很心煩——市場都在傳從6月起,航運(yùn)企業(yè)要開始收旺季附加費(fèi),周明不知道該觀望還是先搶艙位。
為了減少碳排放,達(dá)飛(CMACGM)將開始向客戶提供使用生物甲烷燃料的選擇。這家擁有566艘集裝箱船的法國運(yùn)營商表示,將首先為其歐洲的客戶提供可以追溯原產(chǎn)地的生物甲烷船用燃料,以進(jìn)一步減少碳排放。
5月20日11時,裝載著100標(biāo)準(zhǔn)箱日用百貨、戶外休閑用品等貨物的達(dá)飛輪船(CMACGM)海鐵聯(lián)運(yùn)專列從鐵路金華南貨場緩緩駛出,標(biāo)志著“達(dá)飛號”金華-寧波舟山港(Ningbo)海鐵聯(lián)運(yùn)專列成功首發(fā)。這是金華海鐵線路的第2條船公司專列,同時也是達(dá)飛輪船繼義烏海鐵專列后在浙江省開行的第2條海鐵專列。
盡管包括馬士基(Maersk)在內(nèi)的一些航運(yùn)公司已經(jīng)拒絕使用液化天然氣作為燃料,以減少航運(yùn)業(yè)的碳足跡,但第二大海運(yùn)公司地中海航運(yùn)(MSC)卻押注天然氣。
全球十大班輪公司運(yùn)力及訂單情況。
多年來,“全球最大的集裝箱班輪公司”都是馬士基的同義詞。然而,馬士基很可能要失去這個頭銜了。過去幾個月來,馬士基的許多競爭對手都在忙著下單建造集裝箱船,而馬士基似乎沒有任何行動。
據(jù)悉,達(dá)飛輪船(CMACGM)旗下最大集裝箱船“達(dá)飛雅克薩德”(CMA CGM JACQUES SAADE)輪已經(jīng)于本月5日通過易北河航道,駛往德國漢堡港(Hamburg)。這也是第一艘通過加深及加寬的易北河航道的超大型集裝箱船。
供應(yīng)鏈就像是一張非常復(fù)雜的網(wǎng),任何節(jié)點(diǎn)的中斷都可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。從去年到今年,全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜,跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲的現(xiàn)狀一直持續(xù)著。
全球第二大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)(MSC)與新加坡船東Eastern Pacific Shipping(EPS)簽署11艘新建LNG動力15300TEU集裝箱船,這是地中海航運(yùn)首次租賃LNG動力新造船。
疫情暴發(fā)至今,國際集裝箱運(yùn)輸市場深受貿(mào)易復(fù)蘇、港口擁堵和集裝箱短缺影響,航運(yùn)資源緊張,供不應(yīng)求,運(yùn)價高位運(yùn)行。在經(jīng)歷了下跌、反彈和暴漲后,2020年班輪公司業(yè)績一片大好,前十大班輪公司凈利潤均為正值,全部實現(xiàn)盈利。
據(jù)悉,達(dá)飛(CMACGM)將于5月中旬調(diào)整EMED EXPRESS 2 Intra Levant 航線服務(wù)。
據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示,截至2021年5月10日,全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中排名前三的仍然是馬士基、地中海航運(yùn)(MSC)、達(dá)飛集團(tuán)(CMACGM)。
近期,又掀起一波集裝箱船訂造小高潮。
據(jù)海事咨詢機(jī)構(gòu)德魯里(Drewry)稱,貨主/托運(yùn)人必須做好準(zhǔn)備,至少還要再忍受兩年的運(yùn)費(fèi)上漲和供應(yīng)緊張。
根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù),截止5月2日,全球在運(yùn)營集裝箱船數(shù)量共計6204艘,總運(yùn)力為2457.10萬TEU,折合約2.96億載重噸。其中,前三大班輪公司總運(yùn)力占全球市場的45.14%。
日前,全球貨運(yùn)和物流領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者CMA CGM集團(tuán)與CSSC(中國船舶集團(tuán)有限公司)簽署22艘集裝箱船訂單。中國造船業(yè)史上最大單筆集裝箱船訂單紀(jì)錄再次刷新。中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)手江南造船、滬東中華、武船集團(tuán)青島北船重工三家船廠,共同承接法國達(dá)飛輪船3型共計22艘集裝箱船訂單。
4月27日,由中船集團(tuán)旗下滬東中華造船(集團(tuán))建造的23000TEU“達(dá)飛協(xié)和”輪正式交付,加入達(dá)飛集團(tuán)(CMACGM)船隊。
長榮海運(yùn)旗下集裝箱輪長賜號(Ever Given)滯留埃及蘇伊士運(yùn)河已近一個月,但目前還停留在大苦湖里。
現(xiàn)在,沒有人懷疑今年集裝箱運(yùn)輸市場將持續(xù)火爆,甚至持續(xù)的時間比預(yù)想的還要長。班輪公司當(dāng)前最迫切的需求是,哪里還有船?這直接帶動了集裝箱船租賃市場的火熱。
據(jù)外媒有關(guān)報道,希臘船東Capital Product Partners宣布,以1.95億美元的價格,出售兩艘9288TEU集裝箱船,經(jīng)紀(jì)人稱地中海航運(yùn)(MSC)為買方。