中國(guó)的封鎖正在打擊一個(gè)已經(jīng)受到嚴(yán)重壓力的全球集裝箱配送系統(tǒng),并且由于普遍的擁堵而面臨容量減少的問(wèn)題。對(duì)這種情況的積極解讀可能是,運(yùn)量的減少將加速班輪網(wǎng)絡(luò)性能和港口生產(chǎn)力的正常化。
2022年4月14日德魯里的綜合世界集裝箱指數(shù)本周下跌 1.2% 至每 40 英尺集裝箱 7,945.31 美元,但仍比一年前高 62%。
德魯里的綜合世界集裝箱指數(shù)上漲 1% 或 97 美元,至每 40 英尺集裝箱 10,083.84 美元。綜合指數(shù)本周上漲 1% 或 97 美元,而且仍比一年前高出 309%。
德魯里港吞吐量指數(shù)(Drewry)在 2021 年 5 月強(qiáng)勁增長(zhǎng)后,2021 年 6 月環(huán)比下降 2.2%,但 11.1% 的年增長(zhǎng)率證實(shí)復(fù)蘇仍在軌道上。預(yù)計(jì)吞吐量增長(zhǎng)將持續(xù)到 21 年第三季度的旺季,但在今年最后一個(gè)季度放緩。
英國(guó)海運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德路里(Drewry)近日表示,冷藏集裝箱設(shè)備船隊(duì)將在未來(lái)5年保持4.5%的復(fù)合年均增長(zhǎng)率(CAGR),略高于集裝箱貨運(yùn)量的預(yù)期增長(zhǎng)速度,但不足以使供需恢復(fù)平衡。
日前,迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(DPWORLD)發(fā)布消息稱(chēng),該公司2018年第一季度完成集裝箱量1,760萬(wàn)TEU,同比強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)7.3%,高于Drewry預(yù)計(jì)的4.6%的全球平均增長(zhǎng)水平。
據(jù)航運(yùn)資訊公司德路里(Drewry)表示,亞洲-地中海西行航線(xiàn)的集裝箱船運(yùn)價(jià)在2017年第四季度之前將呈現(xiàn)穩(wěn)定價(jià)格,而到今年第四季度大型船舶預(yù)計(jì)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將承壓。
由德魯里評(píng)估的世界集裝箱指數(shù)(集裝箱運(yùn)價(jià))綜合考慮8條主要航線(xiàn)往返美國(guó),歐洲和亞洲的集裝箱海運(yùn)費(fèi),下降1.6%至1426.7美元/ 40英尺集裝箱 (周四,2017年4月27日)。
由于飛機(jī)貨運(yùn)利用率有所改善,2017年3月份全球平均空運(yùn)價(jià)格比上年增加。德魯里海運(yùn)和空運(yùn)代理洞察報(bào)告的最新數(shù)據(jù)顯示,2017年3月份二十一個(gè)主要東西走道的平均「全程」空運(yùn)費(fèi)率同比上升7.9%至每公斤2.84元。
由德魯里評(píng)估的世界集裝箱指數(shù)(Drewry)評(píng)估,8種主要航線(xiàn)往返于美國(guó),歐洲和亞洲的集裝箱運(yùn)價(jià)合計(jì)下降4.4%至1456.20美元/ 40英尺集裝箱[2017年4月13日~4月17日...
由德魯里評(píng)估的世界集裝箱指數(shù)(Drewry)評(píng)估,8條主要航線(xiàn)往返于美國(guó),歐洲和亞洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)合計(jì)上升11.6%至1523.86美元/ 40英尺集裝箱,2017年4月6日更新。綜合指數(shù)本周上漲12%,高于2016年同期的75%。
由德魯里評(píng)估的世界集裝箱集裝箱指數(shù),匯總8個(gè)主要航線(xiàn)往返于美國(guó),歐洲和亞洲的集裝箱海運(yùn)費(fèi),下降1.1%至1365.92美元/ 40GP。
隨著多用途運(yùn)輸?shù)脑俅嗡ネ?,隨著海運(yùn)價(jià)格的進(jìn)一步下滑,使其成為十年來(lái)最糟糕的市場(chǎng),根據(jù)最新的多用途船舶市場(chǎng)年度回顧和預(yù)測(cè),復(fù)蘇跡象顯而易見(jiàn),未來(lái)幾年將有望增長(zhǎng)勢(shì)頭。 2017年全球航運(yùn)咨詢(xún)公司Drewry發(fā)布報(bào)告。
從北歐到中國(guó)的現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)價(jià)本周上漲了45%,達(dá)到了四年來(lái)的最高點(diǎn)。德魯里(Drewry)評(píng)估的“世界集裝箱指數(shù)”從鹿特丹到上海的路線(xiàn)上漲,從上周的740美元上漲至今天(2017年3月10日)的每40英尺干貨集裝箱1,076美元。
根據(jù)全球航運(yùn)咨詢(xún)公司Drewry(德魯里)發(fā)布的最新版干散貨預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),隨著船舶供應(yīng)緊張和需求增長(zhǎng)穩(wěn)健,干散貨航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2017年起恢復(fù)。
盡管空運(yùn)費(fèi)季節(jié)性下降,但是空運(yùn)價(jià)格繼續(xù)保持在前一年的的水平。德魯里的 Sea&Air Shipper Insight最新數(shù)據(jù)顯示,2016年12月的21個(gè)主要東西航線(xiàn)平均價(jià)格達(dá)到 USD 3.14 / Kg 。
2016年5月班輪服務(wù)可靠性實(shí)現(xiàn)了的六個(gè)月以來(lái)的高位。在5月的最可靠的船公司是總部設(shè)在香港東方海外集裝箱線(xiàn) (OOCL),準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)間達(dá)到 81.1%,非常緊隨其后中國(guó)臺(tái)灣航運(yùn)公司萬(wàn)海 81.01%與長(zhǎng)榮海運(yùn) (Evergreen )80.3%。
空運(yùn)價(jià)格在2016年5月份再度下跌,掃除了前兩個(gè)月取得的成果。Drewry 5月份East-West Airfreight Price Index表明,同比4月份的每公斤2.61美元 2016年5月份降至 每公斤2.57美元。
航運(yùn)咨詢(xún)公司德魯里(Drewry)最近進(jìn)行的研究顯示,2016 第三季的航運(yùn)業(yè)旺季期間集裝箱海運(yùn)不會(huì)看到太多貨運(yùn)量增長(zhǎng)給運(yùn)營(yíng)商太多喘息的機(jī)會(huì)。運(yùn)營(yíng)商在旺季前已采取史無(wú)前例的措施,削減運(yùn)力力圖支撐海運(yùn)價(jià)格。
隨著集裝箱運(yùn)輸公司的價(jià)格戰(zhàn)依舊,在主要的東西方貿(mào)易路線(xiàn)的合同利率,預(yù)計(jì)將在第二季度開(kāi)始的新合約減少30%,航運(yùn)咨詢(xún)公司德魯里(Drewry)說(shuō)。