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中歐班列鐵路進(jìn)出口,雙清到德國-漢堡hamburg
9月24日,波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)顯示,在亞洲至美西和美東的現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)費(fèi)連續(xù)第二周下跌后,對陷入困境的托運(yùn)人來說終于看到了一線希望。而亞歐航線繼續(xù)小幅上漲。
據(jù)悉,9月21日,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司宣布收購德國漢堡港(Hamburg)Container Terminal Tollerort碼頭(簡稱:CTT碼頭)35%股權(quán)。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事、總經(jīng)理張達(dá)宇與漢堡港口與物流股份公司(“HHLA”)執(zhí)行董事會(huì)主席Angela Titzrath分別代表雙方簽署協(xié)議。
全球最大24000TEU超大型集裝箱船長榮海運(yùn)“長范”輪(Ever Ace)完成歐洲首航,開始返程。
據(jù)悉,2021年上半年,漢堡港(Hamburg)的海運(yùn)貨物吞吐量總體上呈現(xiàn)出積極的發(fā)展趨勢。
距“長賜”輪(Ever Given)擱淺事件5個(gè)月后,長榮海運(yùn)最新一艘兩萬箱超大型船“長范”輪(Ever Ace)號首航蘇伊士運(yùn)河并順利通過,運(yùn)河管理局更罕見地登船獻(xiàn)花致意。
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)和環(huán)球集裝箱服務(wù)公司(Universal Container Services)在漢堡港(Hamburg)開設(shè)了第二個(gè)聯(lián)合運(yùn)營的集裝箱中心。第一個(gè)于2019年落戶鹿特丹港(Rotterdam)。
據(jù)有關(guān)報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20 ,長榮海運(yùn)“長賜”輪(Ever Given)“重返”蘇伊士運(yùn)河,這次在兩艘拖船及專業(yè)引航員的護(hù)送下順利通過。這也是今年3月在蘇伊士運(yùn)河擱淺堵住河道造成交通大阻塞的“長賜”輪在事故后首次航經(jīng)這個(gè)全球海運(yùn)要道,也是長賜輪第22次通過蘇伊士運(yùn)河。
大量歐洲港口構(gòu)成了國際運(yùn)輸?shù)闹饕T戶。除了鹿特丹港-安特衛(wèi)普港-漢堡港三大集裝箱港口外,還有幾個(gè)歐洲港口也在發(fā)展中,有望成為歐洲和全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵樞紐。
近日,達(dá)飛輪船(CMACGM)和陽明海運(yùn)均推出新服務(wù),以緩解集運(yùn)市場的運(yùn)力緊張。
7月29日,長榮海運(yùn)“長賜”輪(Ever Given)終于抵達(dá)荷蘭鹿特丹港(Rotterdam),結(jié)束近四個(gè)月的海上航程。
長榮海運(yùn)長賜輪(EVER GIVEN)即將靠泊荷蘭鹿特丹(Rotterdam)及英國費(fèi)利克斯托(Felixstowe),為因應(yīng)鹿特丹碼頭之作業(yè)現(xiàn)況,原本預(yù)計(jì)運(yùn)抵德國漢堡(Hamburg)的貨柜將由原規(guī)劃之Euromax碼頭改卸于Delta碼頭,相關(guān)作業(yè)時(shí)程更新。
英國船東Lomar Shipping從德國赫伯羅特公司(Hapag Lloyd) 收購了5艘集裝箱船。
長榮海運(yùn)近日證實(shí),“長賜”輪(Ever Given)預(yù)計(jì)將8月初完成卸貨,之后需要入塢維修才能重新投入運(yùn)營。
從港口擁擠、集裝箱短缺、空白航行到運(yùn)費(fèi)飛漲,全球集裝箱運(yùn)輸問題已困擾了托運(yùn)人、貨代和承運(yùn)人一年多,供應(yīng)鏈問題恐將持續(xù)到明年……。
美西、北歐和亞洲集裝箱碼頭的擁堵繼續(xù)擾亂全球班輪船期,隔離檢疫和疫苗接種仍是供應(yīng)鏈進(jìn)一步不穩(wěn)定的主要原因。目前,安特衛(wèi)普港、鹿特丹港、漢堡港、南安普頓港等港面臨勞動(dòng)力短缺的問題依舊擁堵。
6月29日,HMM(原現(xiàn)代商船)最后一艘新建16000TEU級集裝箱船“HMM HANUL”號交付首航。至此,HMM 20艘超大型集裝箱船項(xiàng)目圓滿收官。韓國總統(tǒng)文在寅出席了“HMM HANUL”號在釜山(Busan)新港舉行的出港儀式。
近期北歐港口的擁堵問題正在變得越來越嚴(yán)重,主要大港鹿特丹(Rotterdam)、漢堡(Hamburg)、安特衛(wèi)普(Antwerp)、利物浦(Liverpool)等都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象,甚至蔓延至內(nèi)陸航道,致使船公司安排跳港或改變部分航程。
德國工業(yè)界向政府聯(lián)名投訴航運(yùn)業(yè)太失敗, 赫伯羅特反駁了。