美國一些最繁忙港口的高管預計,由于制造商和零售商希望盡快補充耗盡的庫存導致貨物積壓,超越了航運通常的季節(jié)性淡季而需求依然旺盛,全球主要航運通道的擁堵狀況將持續(xù)到明年。
日前,船公司Ocean Network Express(ONE)旗下運營的運力為8560TEU的“ONE Contribution 047E/W”集裝箱船爆發(fā)新冠疫情,一些船員在即將靠泊新加坡港(Singapore)之前檢測呈陽性,船期將嚴重延誤。
由于港口擁堵威脅到其內陸貨運網(wǎng)絡,貨代公司C.H. Robinson從9月1日開始在美國的幾個港口和一個內陸市場征收每集裝箱175美元的附加費。9月6日開始將對中國深圳征收始發(fā)港擁堵附加費。
在全球最繁忙的上海港(Shanghai)的一個角落,一個裝滿化肥的集裝箱正安放在數(shù)萬個集裝箱中,等待搭船前往美國。受困于已加劇全球供應鏈大擁堵的臺風和新冠肺炎疫情,它已在該碼頭滯留數(shù)月之久,運輸延誤已使通常僅需數(shù)周的交付時長被延長到半年以上。
目前,有超過40艘貨輪正排隊等待進港卸貨。”全球海運專業(yè)網(wǎng)站Splash報道稱,美國西海岸兩個最主要的集裝箱港口洛杉磯港和長灘港當天均創(chuàng)下集裝箱海運歷來最高擁堵紀錄,擁堵情況比2002年和2004年港口暫時關停時期還要嚴重。
美西港口擁堵已經(jīng)成了眾人皆知的秘密,過去幾個月,美國西海岸主要港口的擁堵狀況有所緩解,船舶周轉時間有所改善。 然而目前,擁堵程度不僅從之前恢復近半情況下反彈,而且再創(chuàng)新紀錄。昨日,美西最大的兩個集裝箱港口洛杉磯港、長灘港等待泊位開放的船舶數(shù)量創(chuàng)下新紀錄——共41艘。
在新冠肺炎疫情沖擊下,全球海運行業(yè)正面臨65年以來最大的困境。根據(jù)德迅seaexplorer船舶監(jiān)控平臺8月24日數(shù)據(jù),由于各大洲的許多港口都面臨運營中斷,全球目前約有362艘集裝箱船堵在港口排隊,數(shù)量是今年稍早的兩倍多。航運問題造成庫存短缺、交貨延遲和貨品價格上漲。
陽明海運一艘11000TEU集裝箱船“帆明(YM TRAVEL)”號在前往釜山港途中有船員確診感染新冠肺炎。陽明表示船東正在處理醫(yī)療及靠港相關的問題。
集運市場困境難解,帶動運價持續(xù)上漲,也逼得美國零售巨頭沃爾瑪(Walmart)要自己租船運貨,確保有足夠運力和庫存可滿足下半年節(jié)慶商機,而這也是繼家得寶(Home Depot)、亞馬遜(Amazon)等零售巨頭之后又一大貨主決定自行租船包船解決。
日前,美國路易斯安娜州Plaquemines Port港口宣布,其開發(fā)合作伙伴LA23發(fā)展公司(LA23 Devco)已經(jīng)正式獲得了未來建造能夠適合22000TEU大型集裝箱船舶掛靠的集裝箱碼頭的選址。
拜登政府的經(jīng)濟刺激計劃,在為美國帶來旺盛消費的同時,也讓美國各大港口不堪重負。
正值八月航運旺季的開始,停泊在美國加州附近的集裝箱船舶數(shù)量已接近打破最高紀錄,洛杉磯港(LOS ANGELES)/長灘港(Long Beach)附近共有66艘集裝箱船停泊或在近海等待。
近日,長灘港(Long Beach)執(zhí)行董事馬里奧·柯德洛(Mario Cordero)聲稱要考慮7*24小時運營港口。而在此前,休斯敦港(Houston)因為設備故障關停碼頭導致貨物激增后,工作時間暫時延長為工作日早上7:00-23:00,周六日的工作時間為8:00-15:00.正常來說,美國港口正常的工作時間為8:00-17:00,中午有1個小時的午餐時間,除此以外的任何工時均為加班,需要支付額外加班費。
在6月份止跌反彈之后,全球主干航線綜合準班率指數(shù)7月份再創(chuàng)新低,報收18.90%,較6月份減少4.44個百分點。到離港服務準班率指數(shù)收于17.03%,較6月份減少5.09個百分點。缺箱嚴重、港口擁堵、疫情反復、臺風天氣等是造成班輪準班率指數(shù)創(chuàng)歷史新低的主因。
航運界網(wǎng)8月12日消息,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)發(fā)布了2021年上半年業(yè)績報告。報告顯示,赫伯羅特截止2021年的前6個月,EBITDA為42億美元(35億歐元);息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)增至35億美元(29億歐元),凈利潤攀升至33億美元(27億歐元,約213.84億人民幣)。
歐美貿易旺季航運繁忙,同時,集裝箱廠商也在加大產能,集裝箱都去哪兒了?集裝箱運輸平臺Seaexplorer數(shù)據(jù)顯示,不少箱子堵在了路上。截至8月9日,全球有超過120個港口陷入擁堵,超過396艘船舶停靠在港口外等待進港。Long Beach
根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù),當前美國南加州的4個主要港口——韋內姆港、洛杉磯港、長灘港和圣地亞哥港——以及埃爾塞貢多的海上石油碼頭的擁堵情況,正在加劇。
Delta變異病毒在全球迅速蔓延,使本已失控的集運市場更加混亂,美國線運價已經(jīng)突破兩萬美元,市場旺季有望延續(xù)至第四季度。
全球最大的兩個港口正在經(jīng)歷數(shù)量空前的油輪、散貨船和集裝箱船返回東海,新冠疫情、惡劣天氣和美國強勁的需求共同造成了進一步的供應鏈破壞。與此同時,美國西海岸港口的延誤現(xiàn)象也明顯重現(xiàn)。
隨著全球經(jīng)濟反彈、大宗商品需求復蘇,今年航運運價不斷上升。中國到美國的集裝箱運費創(chuàng)下新高,達到 2 萬美元以上(40 英尺型集裝箱),主因是零售商在美國購物旺季前訂單不斷增加,給全球供應鏈帶來了壓力。