UpdateTime：2021/7/9 11:26:35

據(jù)華爾街日報中文網7月6日消息，亞洲至美國和歐洲航線的集裝箱運價升幅正在創(chuàng)下歷史紀錄。貨主為了獲得艙位競相抬高價格，年內海運運力將持續(xù)緊張。

根據(jù)倫敦咨詢機構Drewry Shipping Consultants的全球運價指數(shù)，截至7月1日，全球40英尺集裝箱平均運價超出上年同期水平的四倍，達8399美元。自5月第一周以來，該指數(shù)已飆升53.5%。

根據(jù)Drewry所提供的運價參考，中國前往歐洲和美國西海岸主要港口的掛牌運價接近12000美元/集裝箱。而一些公司稱為了將貨物送上出港船只，他們在最后一刻達成協(xié)議運價甚至高達20000美元。

總部設在伊利諾伊州艾塔斯卡的貨運代理公司Seko Logistics首席增長官Brian Bourke稱：“預訂一個艙位需提前兩個月。每個人都在努力搶占艙位?！?

海運價格是從去年夏天開始逐漸小幅上漲的。據(jù)華爾街日報中文網此前報道稱，因消費需求改善，企業(yè)大規(guī)模補貨，造成全球范圍內的航運延誤。這占用了船舶運力，加劇了貨物運輸所需的海運集裝箱的短缺。同時集裝箱貨運費用以歷史性的速度上漲，推動航運成本大幅上升。

此外，海運價格加速飆升的原因也包括船只堵塞等問題，貨船被迫滯留海上數(shù)日甚至數(shù)周，影響波及整個供應鏈，造成集裝箱一箱難求。

Drewry供應鏈咨詢業(yè)務負責人Philip Damas表示：“集裝箱在海上的運輸時間、以及在港口的等待時間都大大延長。”

此外，由于貨主們對艙位的爭奪，在貨船抵達港口或客戶迫切要求把貨物裝上船時，一些海運公司會臨時提價。

Damas說：“相對于傳統(tǒng)的運價而言，現(xiàn)在更像是一場競價，而且這場競價還在加劇。”