隨著上海港的重新開(kāi)放和旺季即將到來(lái),預(yù)計(jì)將出現(xiàn)一波進(jìn)口集裝箱浪潮,令人擔(dān)憂的是,北歐的集裝箱港口樞紐仍然嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
鹿特丹港 5 月 10 日表示,到 2030 年,鹿特丹港可以通過(guò)本地生產(chǎn)和進(jìn)口向歐洲供應(yīng) 460 萬(wàn)噸/年的氫氣。
杜伊斯堡和鹿特丹港務(wù)局共同簽署了一份意向書(shū)(LOI),以續(xù)簽和擴(kuò)大可追溯至 2020 年的合作協(xié)議。除了與優(yōu)化物流連接有關(guān)的現(xiàn)有協(xié)議外,合作還將擴(kuò)大到包括以下舉措:數(shù)字化領(lǐng)域和能源轉(zhuǎn)型。
2022 年第一季度,通過(guò)鹿特丹港的貨運(yùn)量比去年同期減少 1.5%:1.136 億噸,而 2021 年第一季度為 1.152 億噸。
近日,為了迎接無(wú)人自主航行的到來(lái),鹿特丹港(Rotterdam)已將一艘巡邏船改裝成一個(gè)浮動(dòng)實(shí)驗(yàn)室,可收集數(shù)據(jù),包括船舶的運(yùn)行和動(dòng)力方面的數(shù)據(jù)。
據(jù)CCN 10月5日?qǐng)?bào)道,在10月3日荷蘭鹿特丹港(Rotterdam)舉行的智能港口與供應(yīng)鏈技術(shù)會(huì)議上,西班牙瓦倫西亞(Valencia)宣布其將打造一個(gè)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智能港口。
2018年的前六個(gè)月,鹿特丹港(Rotterdam)收獲了2.328億噸吞吐量,比2017年前六個(gè)月減少了2.2%。而作為港務(wù)局的戰(zhàn)略優(yōu)先項(xiàng)之一,集裝箱的吞吐量同比增長(zhǎng)了5.9%(按TEU計(jì)增長(zhǎng)6.2%),包括5月創(chuàng)新紀(jì)錄的吞吐量。與漢堡(Hamburg)- - 勒阿弗爾地區(qū)的其他港口相比,鹿特丹的市場(chǎng)份額從30.9%(2017年第一季度)增長(zhǎng)到31.2%(2018年第一季度)。
近日,全球最大集裝箱輪“中遠(yuǎn)海運(yùn)天秤座”集裝箱貨輪從國(guó)內(nèi)天津港出發(fā),開(kāi)啟了其遠(yuǎn)東至西北歐航線的處女航。
歐洲第一大港鹿特丹港(Rotterdam)深陷塞港有很長(zhǎng)一段時(shí)間了,最近情況才稍稍有點(diǎn)起色,但第二大港安特衛(wèi)普港(Antwerp)和第四港費(fèi)利克斯托港(Felixstowe),接連又處于麻煩之中!
據(jù)悉,當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月4日,達(dá)飛輪船旗下一艘4250TEU集裝箱船與一艘LPG輪在直布羅陀?xùn)|南約4英里海域發(fā)生碰撞受損嚴(yán)重,截止目前兩船仍在錨地。
據(jù)悉,近日,包括赫伯羅特在內(nèi)的多家航運(yùn)公司發(fā)布預(yù)警通知: 近期經(jīng)由鹿特丹港和安特衛(wèi)普港中轉(zhuǎn)至德國(guó),法國(guó)和瑞士等地區(qū)的貨物將面臨嚴(yán)重的延誤!
日前,上海國(guó)際航運(yùn)研究中心對(duì)外發(fā)布了《全球港口發(fā)展報(bào)告(2017)》。報(bào)告顯示,2017年“全球最具發(fā)展?jié)摿b箱港口”前三名依次為新加坡港(89.08分)、寧波舟山港(88.58分)和荷蘭鹿特丹港(76.3分)。
據(jù)悉,包括現(xiàn)代商船“AENESA”輪和ONE旗下的“NYK ORPHEUS”輪在內(nèi),共有5艘船舶在蘇伊士運(yùn)河內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重的連環(huán)撞船,事故導(dǎo)致這條世界最重要的運(yùn)河嚴(yán)重堵塞并一度被封鎖!
繼歐洲最大港口鹿特丹港(Rotterdam)之后,又一個(gè)歐洲重要的港口---英國(guó)最大港口費(fèi)利克斯托港(Felixstowe)再次淪陷!
日前,中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)的“天佑”號(hào)貨輪裝載著8600噸鐵板樁緩緩駛出遼寧營(yíng)口港散貨碼頭,標(biāo)志著“遼海歐”國(guó)際運(yùn)輸大通道第二條北極航線正式開(kāi)通。
如下這8大航線路線掌控了全球經(jīng)濟(jì)。
歐洲傳統(tǒng)的三大基本港:安特衛(wèi)普港、鹿特丹港和漢堡港中,前兩者已經(jīng)紛紛涉足區(qū)塊鏈技術(shù),打造“港口+區(qū)塊鏈”。
6月21日,深圳港(ShenZhen)與里加自由港(Riga)建立友好港關(guān)系簽約儀式在深圳市交通運(yùn)輸委舉行。據(jù)了解,建立友好港關(guān)系后,里加自由港(Riga)成為深圳港(ShenZhen)第24個(gè)國(guó)際友好港。
法國(guó)大型集裝箱運(yùn)輸公司達(dá)飛輪船透露,計(jì)劃在2020年前交付的超大型集裝箱船,而鹿特丹港將成為主要的LNG燃料供應(yīng)港。
自在2011年,馬士基以18270TEU的3E級(jí)船訂單超越所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但隨后就出現(xiàn)超大型大船訂單的新一輪熱潮。據(jù)估計(jì),目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達(dá)到131艘。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),在這一輪訂造熱潮過(guò)去之后,未來(lái)幾年就會(huì)出現(xiàn)24000TEU船的訂單,從而把船舶大型化趨勢(shì)推進(jìn)到一個(gè)新的高度。那么,船舶大型化趨勢(shì)對(duì)港口會(huì)有哪些影響?港口業(yè)是如何迎合船舶大型化趨勢(shì)的?