由德魯里評估的世界集裝箱集裝箱指數(shù),匯總8個主要航線往返于美國,歐洲和亞洲的集裝箱海運費,下降1.1%至1365.92美元/ 40GP。
鹿特丹港與巴西塞阿拉州政府簽署“諒解備忘錄”(MoU),目的是共同研究潛在的合作,這可能導致Pecem港口的合資企業(yè)。
德魯里評估的世界集裝箱指數(shù)是8個主要航線進出美國,歐洲和亞洲的集裝箱運價的復合指數(shù),下跌1.3%至1476.90美元/ 40英尺集裝箱 (從3月13日星期一開始的一周)
從北歐到中國的現(xiàn)貨集裝箱運價本周上漲了45%,達到了四年來的最高點。德魯里(Drewry)評估的“世界集裝箱指數(shù)”從鹿特丹到上海的路線上漲,從上周的740美元上漲至今天(2017年3月10日)的每40英尺干貨集裝箱1,076美元。
在2016年,鹿特丹作為燃料港的船用燃料油的銷售量從1060萬立方米減少到1010萬立方米,這是第一次出現(xiàn)這種情況。
德國集裝箱航運公司漢堡南美(HAMBURG SUD) 通知將在2017年開始使用新造的冷藏船替代現(xiàn)有噸位,新的集裝箱船將會部署在公司的歐洲-墨西哥-加勒比海的服務(Europe-Mexico-Caribbean Service , EMCS)。
據(jù)航運咨詢機構(gòu)德路里(Drewry)日前表示,即便 2017年4月后,集運市場上形成更大的聯(lián)盟,北歐地區(qū)的港口也并不會因此減少服務頻率。
鹿特丹剛剛在上周發(fā)布的海洋聯(lián)盟(Ocean Alliance)新船期表中占據(jù)歐洲的領(lǐng)先地位。這次鹿特丹港又在另一大航運聯(lián)盟THE Alliance剛公布的新班期中占據(jù)令人滿意的位置。
2016年1-9月,受煤炭和鐵礦石吞吐量下跌的影響,鹿特丹港完成貨物吞吐量同比下跌1.9%。
日前,黃驊港與鹿特丹港,直通航線項目,及滄州渤海新區(qū)與卓邁投資共建通航產(chǎn)業(yè)園項目正式簽約。
據(jù)航運咨詢機構(gòu)Drewry表示,自韓進海運(HANJIN)宣布破產(chǎn)后,9月1日以來,從亞洲上海港出發(fā)的主要集裝箱航運航線的現(xiàn)貨市場運價提升了約42%。
愛琴海航運主管 Vikki Koumis 表示,盡管英國脫歐的決定給航運業(yè)界造成了很大的不確定性,但也有可能促進市場的長期發(fā)展。
荷蘭當?shù)貢r間8月6日,世界最大船舶“先鋒精神”號(Pioneering Spirit)從鹿特丹港Maasvlakte的Prinses Alexiahaven碼頭出發(fā)試航,數(shù)百名當?shù)厥忻裼^看了其開航的情景。
據(jù)BBC報道,每年都有30億噸原油及其精煉產(chǎn)品通過巨型油輪運往世界各地。但最近,其中一些油輪卻停航了,事實上,自從2016年3月以來,但停泊在新加坡和荷蘭鹿特丹等港口的油輪數(shù)量遠超正常水平(目前還不清楚背后的具體原因)
日前,鹿特丹港口局表示,該港口2016年上半年集裝箱吞吐量同比下降2.3%,與此同時利潤也有所減少。
試點方案在鹿特丹港、洛杉磯港、孟買港、卡亞俄港(秘魯)和阿帕帕港(尼日利亞)的馬士基集團的APM碼頭進行,其中包括100小時安全觀察、確定160項風險場合以及數(shù)據(jù)分析,用以審核現(xiàn)有程序和風險。
鹿特丹港會在 2M聯(lián)盟(馬士基和MSC)新的運輸歐亞服務線路中大大收益。正如港口當局解釋說:這些變化已經(jīng)證明鹿特丹的優(yōu)勢,最大船只的行程表中鹿特丹港是額外第一??扛畚恢煤皖~外最后的停靠位置。
2016年5月11日,中遠太平洋有限公司與和記港口集團下屬ECT Participations B.V.公司(ECT公司)在上海簽署了有關(guān)EUROMAX集裝箱碼頭項目股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。
受鹿特丹港口管理局委托,Panteia對歐洲港口可持續(xù)發(fā)展進行了研究,研究表明,集裝箱通過北歐港口運輸?shù)降聡?、捷克和波蘭,價格要比南歐港口便宜很多,此外研究還證明,北歐港口運輸可持續(xù)性大于南歐港口。
近日,荷蘭數(shù)百名碼頭工人在歐洲第一大港口鹿特丹港進行了24小時的罷工,以抗議來自機器人的”搶飯碗",罷工令港口大范圍癱瘓,是13年來首次。